关于前档玻璃到底需不需要贴膜的问题一直争论不休，各方都有各自的道理，至今没有个了断。那么，今天这篇文章的目的就是想把这件事说清楚，从而前档需不需要贴膜相信各位自己心里也就有数了。
其实，开了这么多年车，大家也都发现了，给前挡风玻璃贴膜的还是属于少数的，但是，他们却认为给前挡风玻璃贴膜还是很有必要的。原因如下：
1.能隔热、隔离紫外线。
他们认为汽车膜能有效的隔热，从而降低车内的热量，不但人会感到舒适，必要时开空调也会降低空调的负担，还能省油。另外，车膜还能阻挡一部分紫外线，以减少其对人体的伤害。
2.前挡风破碎之后玻璃不飞溅。
如果出现交通事故导致前挡风破碎，如果有车膜的存在，可以防止玻璃碎片飞溅以对人造成伤害。
认为贴膜有必要的主要就是基于以上两点原因，但是他们却忽略了一个问题，现在很多车型的前档玻璃本身就是隔热和防紫外线的。而且也仅仅是前档玻璃，两侧的玻璃和后档玻璃基本上没有这个功能。如果不信的话，你可以拿个验钞灯试试，看看是不是真的防紫外线。拿100块的大洋，隔着车玻璃照射，看能否照出那个隐形的100，如果能照出就说明车玻璃不防紫外线，反之，就防紫外线。
另外，前挡玻璃中间有一层夹胶层，这就是用来防爆的。原来，在前挡玻璃设计之初，设计师早把玻璃碎片飞溅的情况想到了，所以，你的担心只不过是多余的。
另外，根据国家标准，汽车前挡玻璃透光率不得低于70%。普通汽车前挡玻璃自身透光率为75%上下，因此前挡贴膜必须达到最低90%的透光率，才可能使前挡贴膜后的透光率依然超过70%，才能符合国家规定。
但是，目前市场上的前挡膜通过率极少有能够达到90%的，即便达到，由于贴膜时膜和玻璃之间无法做到真空无隙，加上膜背胶的痕迹，这样就很难保证能完全控制好透光率了，弄不好还会影响行车视线造成安全隐患。
最后，再给大家做一下科普，事实上不是车膜颜色越深隔热效果越好。
有的车主认为膜颜色越深隔热性能越好，实际上，膜的隔热性能取决于红外线阻挡率和透光率两个参数，因为太阳光中的热能来自可见光和红外线。所以对于红外线阻挡率相同的薄膜来说，自然是颜色越深越隔热。
但薄膜的红外线阻挡能力，则跟颜色没有关系，而是取决于金属或氧化物喷溅层的反射效果。当前薄膜中最出色的反射技术，一种是氧化铟银溅射层，另一种是氧化铟锌涂层，两者都能达到90%以上的红外线阻挡率。
现在国人买车上完牌之后第一件事儿就是给爱车贴膜，贴膜是有诸多好处的：
1、私密性。有很多车主不愿意让外面的人看到车里的情况，所以选择贴膜，好一些的膜透光度非常好，在车里可以清晰地看到车外，但是车外看不清车内。千万不要选择劣质贴膜，不然在晚上会影响驾驶员视线。
2、防紫外线、防炫目。可以隔绝部分热量，以及阻隔大部分阳光的紫外线，避免车内乘客晒伤，还能够使车内的塑料及橡胶部件延缓老化。在阳光或者灯光较强的地方，可以防止强光刺激驾驶员的眼睛，减小行车安全隐患。
3、安全。玻璃膜大多为聚酯材料，而且中间加胶，抗拉伸抗击穿能力强，可以增强风挡玻璃的强度。如果说发生意外，比如路上大车掉下来一块石头砸中风挡玻璃，有膜的玻璃就可以防止玻璃破碎对车内乘客造成伤害。
4、隔热节能。尤其是在夏天，阳光暴晒后，车内温度非常高，可以达到60-70度左右，贴膜可以有效降低车内温度，还可以使空调制冷更迅速，从而能够达到一定程度的节能效果。
由此可见，贴膜还是很有必要的，但是因人而异，主要还是看自己的意愿
前挡玻璃不是不能贴膜，而是不能贴质量不好的膜。
网络上如今确实有流传着所谓“前挡不能贴膜”的谣言，并例举出如下理由：
1.使你从事故车内逃脱的机会减少。
2.对光线都有一定的遮挡功能。
3.汽车装潢老板的推荐的是骗人的。
----------这些个言论都是“拍脑袋”的结论，属于无根据的诡辩。
第一条辟谣：
首先，前挡玻璃的膜和车窗玻璃的膜不是一种膜。
车窗膜只能叫做“防暴膜”，前挡玻璃的叫做‘防爆膜’，“防暴膜”主要材料就是聚对苯二甲酸类塑料（PET）镀铝之后的0.05MM的复合膜，这种厚度，最多就是延迟敲碎玻璃的时间，是肯定没有抗爆的功能。
那么问题来了，所谓的“使你从事故车内逃脱的机会减少”是怎么减少的？前挡容易逃生还是车窗容易逃生？如果当时事故严重到车窗、车门变形导致无法逃生的时候，估计已经昏迷了吧？
第二条辟谣
所谓的前挡膜影响光线的遮挡更是无稽之谈了。
前文提到，前档膜是防爆膜，且厚度达到了0.3MM。很多人就觉得这个厚度是有问题的，对视线不好。
但实际上，正规厂商出厂的防爆膜都有性能指标，其中最主要的就有可见光透过率和可见光反射率两项，其次优质膜透光度可高达90%，夜间清晰度能达到6米之外。
我并不知道所谓的遮挡光线这个结论是怎么来的，反而如果不贴膜，在逆光，反光的情况下，你的驾驶危险度更大好么？
当然，非得说什么影响视线，要么你买的就是劣质膜，要么你就是个近视眼---------说道近视眼，额，墨镜厚还是防爆膜厚？
第三条辟谣
这点不算辟谣，算推荐，加入世界窗膜协会有六家：
3M膜和龙膜是在汽车窗膜用的最多的。碰到仿品概率也很多，谈几个鉴别方向：
3M膜
3M膜上有字，字距是28~30CM。同时可以要求看整圈膜，3M膜的圈心轴是红色的且有相对应的型号。也可以拿着边角料去3M门店去对比，多对比几家，一目了然。
龙膜
跟3M膜一样，在轴心有对应的批号。其次，龙膜的金属质感较强，抖动声清脆。最后最稳的办法也是去正品门店对比。
以上，就是对一些拍脑门结论的反驳了，至于贴膜的好处这里就不说了，去4S店的时候销售或多或少会提的。
感谢阅读，欢迎关注。
前挡风玻璃是否该贴膜取决于车主，不过大部分车主在贴膜的时候都会要求将前挡也贴上膜；实际上车身膜与前挡膜完全是两码事，请不要谈什么透光率，专用于前挡风玻璃的膜透光率、清晰度都够用，所以谈再透光率完全是多余；估计写到这很多朋友会有一定的疑惑，既然汽车前挡风玻璃嵌入了夹胶层，所以本身具备防爆功能，那么贴上透明的前挡膜又有什么实际的意义？重点就在这，即便前挡膜是透明的，但同样能隔热，既然能隔热，那么就是具有实际的作用（甭管阻隔了多少，但确实是能隔离一部分热量），既然存在实际作用，那么就有存在的必要性，所以贴前挡膜是有实际意义的。。。即便是透明的膜，同样也可以隔热。。。
在阳光照射过程中所传递出的热量主要由可见光、红外线、紫外线组成，不过可见光、红外线蕴含了大部分热量，而紫外线所带来的热量微乎其微（存在），不过紫外线对人体的危害最大（皮糙肉厚的不算），所以前挡风玻璃贴膜主要是阻隔紫外线、红外线，而可见光带来的热是无法阻隔的。。。标准的车身膜（伪劣产品不算）都是具有阻隔紫外线、红外线、可见光的功效，实际上那深深的颜色无法阻隔紫外线、红外线，深色仅仅是可以阻隔可见光。。。所以即便是透明的前挡膜，同样有阻挡紫外线、红外线的作用；原理在于利用氧化铟银涂层来反射红外线，再利用Uv阻隔剂（针对紫外线波长而阻隔），通常会给前挡玻璃膜增加Uv阻隔剂涂层，这样一来前挡玻璃膜同时具备了氧化铟银、Uv阻隔剂两个图层，这样一来就可以阻隔掉阳光中的紫外线、红外线，但可见光不可阻隔，因为前挡风玻璃膜是透明的，而上述两组涂层并不会改变前挡膜的透明状态。。。所以只要是专门用于前挡玻璃的膜就不用考虑什么透光率，因为都是特殊设计的透明膜；带色的车身膜让人家给您贴前挡，人家也不敢，真出事了摊上的责任超大。。。
车身膜与前挡膜的差异车身膜（贴车门玻璃的）：同时具有阻隔可见光、红外线、紫外线的功效，但透光率以及清晰度差（正是用低透光率来阻隔可见光）；
前挡风玻璃膜：具有阻隔红外线、紫外线的功效，透光率、清晰度高，但正是由于透光率高导致其无法阻隔可见光。。。
写到这各位朋友就能明白，前挡膜是可以贴所有玻璃的，但车身膜则不能用于前挡，但用于后挡问题不大（很多都这么操作）；只不过拿前挡膜贴所有玻璃价格贵，再一点就是高透光率导致无法阻隔可见光，所以隔热功能差，其次就是太清晰导致没有私密感，所以很少有人会用前挡膜贴所有玻璃的。。。前挡膜的功效（伪劣产品不算）鄙人已经给您介绍清楚了，虽然并不像想的那么神奇，但前挡膜确实有实际的作用而并非摆设（至于防爆不防爆的那些陈词滥调就不提了，前挡玻璃有夹层无论有没有膜都防爆），所以如果是4S店白送，那么建议您贴，不贴白不贴对吧？如果是自费贴那么根据您自身的经济情况来定，其实不差前挡那一块膜，砍砍价就好；太深的话鄙人不敢说，但提示列位朋友，即便是美国强生、3M这类的名膜，每卷的价格也低到你们无法想象，所以自费贴膜的朋友完全可以适当的重刀，能挤出不少水分。。。
前档不贴膜车照样用，没有什么安全危险之分。前挡玻璃本身就是夹层玻璃，即使破碎也不会像侧挡玻璃一样呈粉碎的颗粒。
前档要是贴上膜，会很舒服，再也不怕太阳晒。
前挡风玻璃的贴膜是全车玻璃贴膜中价格最高的。这几年虽说价格下来了，但是合格的前档膜也得大几百一千多，高档的甚至好几千。这东西的成本咱不知道，不瞎说，但是技术含量一定比侧挡玻璃膜高。
前挡膜技术主要体现在透光率、隔热率和畸变上。透光率和隔热率这个不用解释，我们贴前挡膜就是要保证合格透光的前提下拥有最大的隔热率。
畸变就是透过贴膜后，看到的东西会发生变形。这是个很重要的问题，一方面畸变由膜本身的质量决定，另一方面贴膜的工艺也会有很大影响。有些质量差的前挡膜本身的密度不均匀，材质差，就会出现景物畸变的问题，这样的膜你开车时就一个感觉，晕，开一会晕，开完下车更晕。而如果是一张好膜，遇上个手滑的师傅，也能给你贴出畸变的效果。
（夸张效果 非实际情况）
所以选择前挡贴膜，保证正品的前提下，尽量选择能接受价格最高的产品。这个不光是为你的皮肤负责，更是为你的安全负责。
（图片来自网络）
不说理论，只说实际感受。
我前后三辆车都贴了前档膜，也一直这么用着，但现在这辆车用了三年，我就很想撕掉前档膜了，无它，就是因为可能洗车时擦车内前档，但因其为材质很容易被毛巾上的小细砂弄得膜出现很多像蜘蛛丝一样的细小划痕，几乎是遍布整个前档，晚上开车外面有强光的时候，就会很明显，说不上有多影响视线，就是闹心。
如果说因为这样又特意去撕掉，后续的除胶又太麻烦，也就算了。
所以我的朋友买车，我也建议他最好别贴前后档，反正前档都是夹胶玻璃，够安全的了，别用了几年又要思量撕膜。后档主要是除雾发热丝，容易起泡，或划伤后不敢撕，会把发热丝也粘断掉。
如果新车，我个人还是别贴吧，贴了实际意义不会太明显，说隔那一点点热，如果夏季都要暴晒的情况下，不贴膜是40度和贴了膜38度，在这种情况下少那那两度有什么意义吗，还不是照样要先通风散热，着车开空调。比起几年时间又要思量撕膜，那倒不如不贴了。
反正我的想法是这样。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
买新车后贴膜，这已经是很多车主购车后的标准流程，而且现在市面上也到处都是各种各样的汽车贴膜商品。这些品目繁多的贴膜产品大多都被宣传成拥有抗紫外线、耐热性好、私密性高、透光率高等优点。
那么前挡风玻璃可不可以贴膜？当然可以，但需要注意非常重要的一点，那就是透光率，其他所有的宣传口号都应在保证足够透光率的前提下完成。
可能很少会有人在贴膜前去仔细研究国家的相关规定，在这里壹车热评就稍微介绍下关于透光率的规定：像前挡风玻璃、用于观察后视镜的车窗部位等这类关系到驾驶员行车观察视线区域的贴膜，它们的可见光透光率必须大于或等于70%，并且所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。
透光率过低的贴膜会让驾驶员产生眼部疲劳、视觉眩晕甚至是视觉盲区，从而干扰驾驶员的操作，影响正常的行车安全。而且如果后挡风玻璃的透光率过低的话，还会让后车无法通过前车的车窗去观察可能出现的行人或车辆，无法做到危险预判。
所以，我们在选车窗贴膜的时候，无论商家如何宣传，我们考虑的第一要素应该——透光率。如果透光率不达标，不管产品吹嘘的多厉害，那都是垃圾。
另外壹车热评再简单说下商家经常宣传的一些贴膜认知误区：
1、隔热：对车辆进行隔热最有效的方式是热量反射，但很显然，薄薄的贴膜基本是做不到这点的。深色的贴膜只是起到阻止阳光直接照射车内的作用，它能降低热量传递到车内的速度，但它最终还是无法阻挡热量向车内的传递。而且车内空间毕竟狭小，热量聚集在车内无法流动的话，时间一久，车内温度一样会很高；
2、抗紫外线：这个作用也是很有限的，贴膜的主要功能是改变光的折射率和投射率，我们汽车都是钢化玻璃，它本身就具有较好的防紫外线功能。而且紫外线自身的穿透性其实并不高，它是一种低能量的电磁辐射，太阳的紫外线波长范围为240～280nm，而我们的普通玻璃就已经能阻挡90%以上且波长小于300nm的紫外线。
我们平时也可以观察到，夏天出门只要穿件衣服，哪怕是很薄的一件，被遮住的皮肤也不会变得和为遮住的皮肤一样黑。由此可见就算我们不贴车膜，那些害怕在车里会被晒黑的人真的是有点无病呻吟了。
不过贴膜最大的优势还是在于它的私密性，以及车辆发生碰撞时防止车窗碎片飞溅，毕竟这些都涉及到个人隐私和生命安全。最后再次强调的一点是，同学们在选择贴膜的时候首先要看的应该是——透光率。
很多车主买了新车后，会在纠结前挡风玻璃要不要贴膜，其实还是很有必要的，首先太阳光线中人眼可见的光线。太过于强烈的可见光，容易使驾驶者产生眩光，影响驾驶安全。国家规定，汽车前挡贴膜的可见光透过率要大于70%，这是为了保证视野，以免光线太暗造成安全隐患。
其次大阳光中有一半以上是我们不可见的红外线，它是热量的主要来源。虽然我们看不到它，但是我们可以感觉到它的温度。
最后虽然在太阳光中只占有3%的比例，但它对于车和人的伤害是最严重的。紫外线很容易造成车内饰的老化，同时也容易让人们皮肤变色、起皱，甚至损害皮肤健康。
质量好的车膜无论是透光率、隔热率、紫外线阻挡率都是非常不错的，当然了4S店送的车膜那就“呵呵”了！一般来说汽车玻璃的透光率为75%，而玻璃膜的透光率必须要在93%以上，这样才能达到国家标准，也能利于安全行车！（鹿萌）
汽车前档玻璃没有必要贴膜，原因是前档玻璃本身有太阳膜的几乎所有作用，其次后市场的太阳膜品质良莠不齐很难选择到“无危害”类型。
汽车玻璃太阳膜的作用主要是防爆、防晒、保护隐私三点，我们从这三点分析一下玻璃和太阳膜是否冲突：
防爆，按照《汽车安全玻璃》规定，所以量产的客车前档玻璃必须使用双层夹胶玻璃，夹胶玻璃为两层钢化玻璃中间加入PET、PVB、SGP、EVA等高韧性材质；部分车型原车前档会有一定的色泽，这种玻璃是中间的夹层经过特殊有过滤紫外线的功能。按规定看所有的客车前档玻璃本就有防爆功能，即使在破碎也是网状不会造成二次伤害，那么在加上一层高韧性的太阳膜有意义吗？如果在特殊情况下需要破窗逃生，贴膜的玻璃是否成为了障碍呢？
注：客车包括全部小微型乘用车（私家车），规定没有提及价格范围所以即使是最廉价的代步车也会是这种玻璃，如果发现是单层玻璃的话质检总局投诉就赚大了，车企不会冒大不讳的。
防晒，原车有色彩的前档玻璃已经有过滤紫外线的功能，除了某些低价车以外大部分车型都在用这种玻璃，所以紫外线并不会造成严重的晒伤。当然加入一层太阳膜过滤一些效果会更高，但太阳膜如果能贴在车外才会更合理一些。
使用甲醛测试仪测试过的新老车膜，老车贴膜从1~3年的车型全部超标，车龄在3年左右使用的某名牌车膜甲醛平均超过3~5倍，新车贴膜超标最高数十倍。这种看不到的危害是非常大的，后市场销售的车膜有多少能够保证危害物达标？如果用专业测试仪逐一检测的话估计9成都是不合格的产品，能保证无危害的高端太阳膜价格比一套玻璃还贵，对于普通中低端车型有什么意义呢？这种车膜除非贴在玻璃外面否则是明显弊大于利的。
保护隐私这条功能已经被规定废除，前档玻璃的透光率最低要超过70%，假设贴膜的透光率是70%，但有色前档玻璃本身的透光率也不是100%；夹胶玻璃叠加之后的透光率本就只有77%左右，贴膜之后的透光率能维持在50%左右已经难得了。
但难得归难得事实是已经不合格，在亮窗行动从面包车扩展到全部小微型客车之后这些不合格的贴膜都会被去除。即使不作要求，这种很低的透光率也会是夜间行车安全的障碍，而且保护隐私也是自欺欺人，打开普通手机的闪光灯近距离照射观察什么都看得清楚。
汽车贴膜的意义几乎没有，普通家用车前档是双层玻璃、周围是钢化玻璃，安全不是问题；其他方面是否有意义就看对健康是否重视了，汽车本就是个代步工具没有必要过于在意。个人建议、仅供参考。
感谢邀请！
经济条件可以的话，要贴，而且要贴质量更好的膜。
先说下，这个汽车的前挡风玻璃不同于其它车窗玻璃，它是夹层玻璃。
夹层玻璃最直观的区别就是，夹层玻璃最砸后，不会碎掉，只是出现裂纹，而左右车窗玻璃，一砸就碎一地，但是也不伤人。
前挡风玻璃被砸的效果如下：
有的朋友说，那既然这样，那就不贴就好了。其实这个前挡风膜还有其它作用的。
1.隔热性。
尤其是夏季，降低车内的温度升高，同时减轻空调的负荷，进而对油耗有点影响。
2.隐私性。
贴膜以后，单向可看，从外面看不到车内情况。如果盗窃者偷东西，有可能视线不清楚，就做罢了。
3.事故时候，防止玻璃碎落。
发生事故时，有助于固定破损玻璃的碎片，抓住玻璃防止意外伤害，汽车膜达到的作用是不让破碎玻璃飞起来，造成意外，夹胶玻璃做不到。
为什么说要买好一点的前挡风玻璃膜呢？
主要是年检对玻璃的透光性有要求，不能低于70%的透光率。
另外，劣质的挡风玻璃容易老化，起泡，影响行车视线。
所以这也是4S店买车时候，送你膜，只是左右车窗和后挡风玻璃的膜，前挡风玻璃膜很少送。
因为，贵！
你的前挡风玻璃贴膜了吗？花了多少钱？