董事长高惠恩突然辞职后，曙光股份“危机”持续。

10月9日晚，曙光股份有限公司（600303，SH）发布公告称，中欧盛世资产管理（上海）有限公司申请转让约1.@公司大股东华泰汽车持有公司股份>34亿股。等待期被冻结。冻结开始日期为10月8日，冻结期为3年。这意味着华泰汽车持有的曙光股份全部被司法冻结。

雪上加霜的是，传闻华泰汽车等4家车企年底前进入破产程序，银行已对其上下游产业链展开内部风险排查。截至目前，包括力帆汽车、众泰汽车、猎豹汽车等都已经澄清了破产传闻，只有华泰一直保持沉默。难道华泰汽车真的要破产了？

10月10日，《每日经济新闻》记者在北京华泰汽车总部看到，外出就餐的员工寥寥无几。 “北京总部曾经鼎盛时期有几千人，现在只剩下几十人了。”一位华泰汽车前员工告诉记者，“目前，华泰汽车的技术部、研发部、销售部几乎（人）都用完了，只剩下几个职能部门。”

持续危机

这已不是公司大股东华泰汽车股份第一次被冻结。

仅今年以来，华泰汽车所持曙光股份已多次被冻结。今年5月，因保全申请人提出财产保全申请及相关法律规定，荣成锻压机床有限公司冻结了华泰汽车持有的曙光部分股份。

8月，九州证券、领瑞资产管理有限公司先后申请冻结华泰汽车持有的曙光全部股份。一个月后，长江证券因债券交易纠纷申请冻结华泰汽车持有的曙光全部股份。

值得注意的是，在接到华泰汽车全部股份被冻结通知的前一天，曙光股份刚刚经历了董事长高惠恩的辞职。 10月8日，曙光股份在公告中称，公司董事长高惠恩因个人原因申请辞职。辞职后，他将不再担任曙光股份的任何职务。龚达副董事长将代行董事长职务，直至董事会选举产生新的董事长为止。

工大和华泰汽车有着千丝万缕的联系。 “此前，工大负责华泰汽车内部的采购业务。” 10月10日，华泰汽车一名前员工告诉《每日经济新闻》记者。

在高惠恩离开之前，曙光遭遇了多重危机。 9月25日，上交所向曙光发出问询函华泰汽车张秀根总裁新闻，要求对其经营情况及资产负债情况作出说明。不过，截至发稿，曙光股份也未回复。

曙光2019年上半年业绩报告显示，报告期内，公司汽车销量4075辆，同比下降57.77%；车桥销量48.0300万辆，同比下降12.47%。此外，今年上半年曙光营业收入约为11.@>42亿元，同比下降约32.82%；归属母公司净利润约9052.0500万元，同比下降约631.@>83%。

在业绩下滑的背景下，曙光股份开始抛售资产。 9月27日，曙光股份有限公司发布公告，宣布出售沉阳经济技术开发区土地使用权、建筑物及附属物。

仍欠员工工资

华泰汽车在曙光股份的全部股权被司法机关冻结，可能只是冰山一角。

“华泰汽车作为曙光股份大股东已被冻结，暂时对公司经营没有明显影响。”华泰汽车员工张莉（化名）告诉记者，公司目前的情况不太好，还没有发工资。出来吧。

其实，从去年开始，华泰汽车内部就一直存在担忧。今年年初，华泰汽车一名内部员工在网上发布的《关于华泰汽车拖欠员工工资的求助信》中表示，“2018年2月以来，华泰汽车未支付正常工资华泰汽车张秀根总裁新闻，拖欠全体员工超过1000 个月的薪水”。

“今年2月以来，出现拖欠普通员工工资，公司高管9个月未发工资的情况。此外，还扣除了高管每月绩效工资的30%。”今年7月，华泰汽车一位高管告诉记者。

几个月后，华泰汽车仍拖欠员工工资。 “从去年12月到现在，公司没有给我们发公司欠我们的工资。”张莉很不情愿地说，现在想走也走不了，她担心走后还要继续拖欠工资。没有人，工作就无法移交。

记者了解到，华泰汽车不仅拖欠员工工资，部分离职员工的工资也未支付。 “我们辞职的时候，公司通知说，只要我们离开就结清工资，但现在我们已经离开半年多了，工资还没发。”已离开华泰汽车的员工告诉《每日经济新闻》记者。

10月10日，一封来自一家股份制银行的内部邮件在网上曝光，要求对华泰汽车等四家汽车企业的上下游产业链进行内部风险调查。对此，华泰汽车相关负责人仅在接受记者采访时表示：“这是集团内部的事情，暂时不得而知。”

在华泰汽车担任多年高管的高星（化名）认为，华泰汽车进入破产清算只是时间问题。 “华泰汽车连续两年未实现盈利，负债率极高，不可能获得外部融资。”高鑫说。

财务数据显示，华泰汽车2018年现金流量净额20.6亿元，期末现金及等价物余额29亿元，流动负债2.6 0.4亿元。总负债375.66亿。

谁会是华泰的接班人？

回顾历史，华泰汽车也有过美好的瞬间。年近60岁的华泰汽车创始人张修根的汽车出身于山东半岛最东端的荣成市。

荣成汽车改装厂成立于1991年2月，并入荣成汽车工业集团公司后，于1996年与韩国现代精工株式会社（以下简称现代）合作生产奥本吉普。主要零部件由甲方提供，荣成汽车改装厂生产组装车身。 1999年，荣成汽车改装厂与一汽合作，产品被列入国家目录，奥本更名为解放。由于业务规模缩小，一汽集团不得不撤资，张修根创办的内蒙古包头市恒通集团公司成功接手。

在荣成汽车改装厂的基础上，2000年华泰汽车成立，张修根的造车之路也走上了正轨。随着越野车Traka一炮而红，2005年华泰汽车与韩国现代签订了SUV车型“圣达菲”的合作协议。为华泰汽车在国内市场站稳脚跟做出了巨大贡献。

但直到今天，圣达菲系列车型仍然是华泰汽车的主要销售车型。据中国客运协会数据，今年3月，圣达菲系列销售8476辆，占华泰汽车当月总销量的近80%。

随着韩国现代与北汽合资成立，被忽视的华泰汽车试图走自主研发之路，但并不顺利。例如，华泰汽车进入轿车领域的第一款车型B11，曾因与宾利车型的前脸相似而受到诟病；宝力格曾经撞过一辆保时捷卡宴的脸……

乘用车业务发展并不顺利，华泰汽车将目光转向以商用车业务为主的曙光股份有限公司。 2017年，经过双方多次私下接触，华泰汽车与曙光股份有限公司正式签署股权转让协议。直到2018年9月28日，曙光股份才宣布华泰汽车成为其第一大股东，占公司总股本的21.@>27%。

然而，好景不长，华泰汽车现在千疮百孔。华泰汽车内部人士向《每日经济新闻》记者透露：“目前，华泰汽车内外危机不断，还在大量裁员。”

华泰汽车并非没有自救机会。今年7月，富力与华泰汽车宣布战略合作，富力拟入股华泰汽车。但一个月后，在富力地产2019年中期业绩发布会上，富力地产董事长李思连表示，市场对此次合作反应“差强人意”，因此决定暂停与华泰汽车的进一步合作。

从原来的山东半岛汽车改装厂到现在的海内外危机，华泰汽车的下一根救命稻草在哪里？