9月14日据华尔街日报援引知情人士的消息称，特斯拉暂停了在德国生产电池的计划，并考虑将电池制造生产线搬回美国，因为特斯拉正在考虑获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。

事情的根源在于美国总统拜登签署的《降低通胀法案》。

该法案将投入3690亿美元用于能源安全和气候投资，重点覆盖电动汽车等清洁能源制造业，可以抵消电动汽车电池组三分之一以上的成本。

这可不是一笔小钱，以特斯拉Model Y的电池组为例，其成本将有可能因此下降近40%。

特斯拉非常心动，正在计划停建德国电池厂并转迁美国。

美国公布的符合补贴的新能源车型中，没有一款来自于欧洲，摆明了要跟欧洲在新能源领域干一架。

在没有利益的时候，自然是岁月静好。

但是一旦涉及到钱了，美国自然就跟盟友翻脸不认人了。

欧盟里面反应最大的就是德国，因为欧盟里面德国是生产车数量最大的，自然受到的影响也就最大，德国也正在鼓动欧盟评估这是否符合世贸组织的要求和《政府采购协议》。

但是大家有没有想过，特斯拉为啥不关闭中国的工厂，而是关闭德国的工厂？

关闭中国的工厂，美国政府估计也更加乐意吧。

也许从中德建立工厂的历史，大概就能明白其中的原因。

2018年10月，特斯拉跟上海市政府签好合同。

2018年12月，土地平整完成，施工队入场。

2019年1月，正式开工建设。

2019年11月，上海工厂建成。

从签订合同到建成，一共13个月，其中用于施工的时间是10个月。

特斯拉老板马斯克非常高兴，要知道原定的工期可是2年。可是中国速度让他明白了什么是奇迹，10个月足矣。

马斯克甚至激动地当众跳舞，因为那时候特斯拉产能紧缺，海量订单导致无法及时发货，上海工厂可谓解了特斯拉燃眉之急。

2019年11月上海工厂竣工的同时，马斯克宣布在德国也建造一座工厂。

当地的官员放出狠话，我们一定比中国的团队更快，哪怕是几个星期。

但是还没开始，环保主义者直接给了特斯拉一个下马威。

最开始说不能砍树，破坏大自然。于是特斯拉承诺会在其他地方补种3倍以上的树木，才搞定反对者。

然后当地居民又跑出来抗议，说特斯拉一家公司就用掉了当地30%的水。

貌似有理有据，但是其实特斯拉一家就有1.2万名员工，当地居民一共才八千多人。

无奈，特斯拉只能保证降低用水量，才逃过一劫。

这时候到了2020年1月，动物保护协会又来了，说这时候蝙蝠要冬眠，不能打扰。

特斯拉马上聘请德国环保部门对整片林区进行物种调查，调查报告显示全林区仅有2只蝙蝠。

这时他们又说在特斯拉出具的物种调查清单里发现这片地区有狼，有蜥蜴，甚至还有蚂蚁，这些都得保护。

在一系列的扯皮之后，大家达成一致，先平整一小块土地，其他土地之后再说。

2020年4月，这一小块土地平整好了，这时候特斯拉终于准备施工建设工厂了。

但是新的麻烦又来了，特斯拉没有办好施工许可证，顾问团队预计要用7个月的时间办下来施工许可。

可能大家很疑惑为什么这件事需要用7个月，但是只要在国外留学或者工作过的朋友应该都会知道，国外政府的办事效率。。。（其实不光政府，学校、公寓、各种客服这些的办事效率都慢得惊人）

7个月后，施工许可证没有等来，但是环保人士来了。

因为在特斯拉那片林地的地下，发现了正在冬眠的蛇。

2021年2月，蛇结束冬眠，特斯拉终于正式开始施工。

然而……

2021年4月，水务局发现了特斯拉有一些水管是未经许可安装的，于是勒令特斯拉停工整改。

2021年5月，德国监管机构发现特斯拉工厂4680电池产线的施工许可里缺少了一项可当作动力电池的许可，勒令特斯拉申请专门的许可证。

2021年6月，环保组织抗议，怀疑特斯拉无法控制施工时产生的有毒气体，环保部门要求特斯拉对此作出解释说明，并停工整改。

2021年7月，有人在特斯拉施工现场发现一些暴露在外的所谓的化学药品罐子，这玩意不在申报文件上，没有得到过政府批准，于是停工、罚款，勒令整改。

特斯拉曾要求德国政府加急办理施工审批手续，简化审批流程，像上海的审批速度那么快。

但是当地政府一听就火冒三丈，我可是德国，你让我学习中国，你确定自己不是在搞笑吗？

他们的潜台词就是，中国那样的国家也配让我学习？

于是德国官员就一句话：格林海德（德国建设特斯拉工厂的城市）并不是上海，必须按照德国的规章制度来办。

德国已经不是之前那个以工作严谨、高效为特点而著称的国家了。

中国也不是之前那个以假冒伪劣、低价低质为特点著称的国家了。

所以，特斯拉的选择是明智的。