作者｜水木公
编辑｜刘伟
两轮变四轮，小牛变大牛。
上次看到小牛造车的消息，大概还是今年二月份的时候，而如今转眼已经过完了国庆假期，小牛创始人李一男跨界造车品牌的首款SUV——自游家NV终于正式上市了。
和当今市场上主流的极简科幻风格不同，新车的整体外观看起来比较硬朗，给人一种硬派越野的感觉。自游家NV总共提供增程和纯电两个版本，除了中网细节略有差异之外，整体外观上并无太大差异。
为了对这台新车一探究竟，极果君也是搞来了一台实车（非量产版本），带着果酱提前体验了一波这台自游家NV，接下来就一起来看看吧。
新车的整体外观设计，采用了Urban Exploring城市探索融合风格，前脸的进气格栅比较明显，两侧的圆形头灯造型非常精致，搭配上段落式的灯组让整车的前脸也非常有科技感。
新车的整体尺寸长4915mm、宽1962mm、高1745mm、轴距为2910mm，采用5座布局，整体轴距接近路虎揽胜标轴版。
侧面来看，新车最有特色的当属C柱上的充电指示灯，这个灯不仅可以看到车辆的充电情况，而且还能看到车辆对外放电的情况，但是由于法律法规的限制，侧面指示灯在车辆行驶时并不会开启。
充电中▲
据了解最早版本时，这块C柱盖板并提供其他颜色的选装。在用户反映和内部商讨之后，才改成了撞色和同色两种配色方案。
另外，悬浮式车顶以及隐藏式门把手的设计，都为新车增添了几分时尚感。
最后来看汽车尾部，采用了所谓的“一体式火山口尾翼”造型，集成了顶部扰流板和侧风翼，同时将雨刮器嵌入尾翼内，提升车辆简洁感之余，还极大减少风阻。
整体造型上，新车非常有硬派越野的味道，两个圆圆的大灯和jeep自由侠非常相似，又萌又凶。
从车外走进车内，自游家NV的内饰并不会给人一种浮夸的感觉。纵向的中控屏搭配一排常用的物理按键和两款慢充无线充电槽，就构成了整辆车的中控部分。
除了物理按键这样的小心思，中控屏内还搭载了6颗线性微动马达，用来让用户获得更好的触屏反馈，通过肌肉记忆来实现在驾驶过程中盲操屏幕。
另外有意思的是，自游家NV还是新势力车型之中为数不多支持无线CarPlay的车型。并且针对CarPlay车辆的中控屏幕还专门做了显示比例优化，CarPlay和车辆控制页面的比例大概是7:3。
以前在燃油车上的CarPlay，如果你想要调节一些车辆设置，还得先退出CarPlay再返回主菜单进行操作，分屏的方式让CarPlay的整体体验更加方便快捷，结合之前IOS16放出的全新CarPlay消息，极果君猜测自游家NV很有可能是国内第一批上车全新CarPlay的车型。
当然，如果你不是苹果用户，车辆同时也支持百度carlife以及华为hi car，车辆自带的原生操作系统也能用。可能因为我们的这台车还不是量产版本，所以车机用起来有些略微卡顿，估计正式上市之后会更顺滑。
另外值得一提的是这个多功能方向盘的设计，一左一右两个滚轮，相较于其他车辆那种很多按钮的方向盘，自游家NV显得更加简洁方便。
乘坐体验和空间上，新车的座椅采用了Nappa真皮包裹，前后排标配座椅通风加热功能，其中前排还配置了座椅按摩功能，舒适性满满。另外，副驾座椅搭配腿托还可以完全放平，符合当今用户对“女王座椅”功能的需求。
后备箱空间非常充裕，并且后排座椅还支持完全放平，车顶还能加行李架。虽然车辆只是五座车型，但是实用性还是比较强的。
除此之外，全车还是用了双层夹胶静音玻璃，和普通玻璃相比，可以将车内造型降低12%，而一些特殊音频可降低50%左右。
另外在方向盘左侧设置了一个很小的屏幕，用来显示空调温度和PM2.5信息，这个设计极果君还是很喜欢的。
说完了内饰，那么车辆的辅助驾驶是什么配置呢？
辅助驾驶方面，自游家NV还全系标配AAD辅助驾驶。硬件配置包括地平线征程2芯片和地平线单目视觉感知方案，包含1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达。
功能上包括但不仅限于全速域自适应巡航、车辆自动紧急制动、车道保持、自动泊车、碰撞预警之类的功能。
预计在明年三季度，自游家NV还会开放辅助驾驶付费升级渠道，用户可以选择把车辆开到当地的销售中心，将系统升级成SuperDrive AAD超算平台，变成2颗地平线征程5芯片+12颗超高清摄像头的硬件配置。
其中12颗摄像头包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头及1颗驾驶员感知摄像头。配合5颗毫米波雷达，能满足更多复杂场景，比如高速领航辅助驾驶，以及城市道路点对点辅助驾驶。
这样的升级模式，其实有点类似于特斯拉。先给你一个标配，如果觉得好用还可以选装高阶辅助驾驶，用户的选择更加宽泛。
在动力部分，新车搭载了GEMINI双子动力模块系统，提供增程、纯电两种动力总成可以选择。
纯电版在前后桥分别配备了最大功率140千瓦永磁同步电机，综合输出功率280千瓦，综合扭矩452牛·米；增程版车型则搭载由1.5T四缸增程器和永磁同步电机组成的动力系统，综合输出功率270千瓦，综合扭矩526牛·米。
具体来看，增程版搭载了由东风提供的1.5T四缸增程器，拥有150km的纯电续航里程，同时总CLTC续航达到了1257km；纯电车型标准续航版CLTC工况续航为560km，城市乐享版续航为440km。
底盘方面，自游家NV采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，官方表示新车具有200mm的离地间隙，涉水深度可以达到500mm，具有一定的越野能力。
因为车辆依旧不是量产版本，所以极果君并没有把车开起来做一个动态体验，希望下次有机会能进一步体验。
定价车型方面，自游家NV提供了纯电标准续航、增程、以及纯电长续航三个版本，分别对应27.88万元、28.88万元、31.88万元三个价格。
在如今的增程SUV市场里，新产品也越来越多，除了理想和岚图，华为加持的AITO也不容小觑。不过目前看来，自游家NV的价格在增程SUV车型里，标配了四驱系统，卖的还算比较便宜。
至于日后这辆车的表现究竟如何，还需要市场的进一步检验。
