当然能买啦，多数人买车都不怎么看网上评论的，何来被忽悠一说？真当别人买飞度是冲着“超跑GK5”这个名头去的啊，真要飚车的有几个去买飞度改装的，二十万下来买个ATS-L不好么……
飞度销量这么高，跟同级别对手不能打有很大的关系。其实跟二代比，我觉得飞度综合实力是下降了的，但是这代Polo、雅力士产品力比上代跌的更多，相比之下合资小型车这个级别，飞度是最好的选择之一。
我母亲现在就开这个车，当时买的时候也试了不少，最终选择飞度主要是以下几点原因:
第一，飞度这车不管刹车油门，还是转向都调校得很轻，开起来很轻松，我母亲特别喜欢这一点，开起来不累。
第二，飞度车头短、车身短、没“屁股”，停车掉头都很方便。我母亲这个年龄，你去要求她车技不太现实，所以尽可能在车上发挥。
第三，飞度这车后排空间大，平时偶尔带个人、逛个超市、拉点东西非常方便。这是当初淘汰掉POLO的原因，POLO后排太小了。
至于飞度的缺点，一是保养贵（需要加添加剂，不然会积碳），这方面我们可以接受；二是隔音差，我们用车环境基本都是市区不跑高速，这也不是问题；三是配置低、内饰简陋，我母亲就是代步，对这方面没要求。
综合来看，飞度优缺点都很明显，优点我们喜欢，缺点可以接受，所以最终选择了它。
飞度不管是新车还是靠谱的二手车都可以入手。为什么呢？最简单的，二手车飞度的保值率。如果说飞度不好，买了都抱怨，哪哪都不行，能那么保值吗？
飞度这款车，优缺点特别明显。优点：现在已经是2018款，地球梦发动机，1.5缸内直喷，动力马力和扭矩高，配上1吨出头的车重，0-100加速跑进9s，而且还比较省油，外观看到4米多一些的车长，进入之后后排空间是如此之大，令人惊讶，等等。缺点：噪音大，车速上了100噪音比较大，低配前后车轮没有内衬隔音，甩的泥沙击打铁皮声音很大，铁轮毂确实丑了一些，大灯蜡烛灯，内饰怎么说呢，几乎没有什么可以说的内饰，塑料感比较强吧。车漆比较薄一些，稍微磕碰，底漆就会漏出。
都说买飞度不改，不如推下海！
买了之后可以改一些比较实用和性价比高的东西，这就又提现了飞度一个优点，改装件非常多，不管是进口的台产的国产的，新的二手的非常多，挑选的空间非常大。可以先升级一下灯光和尾翼，外观没有尾翼感觉后背光秃秃的，加个尾翼漂亮好多，尾灯有流水灯菊花灯排骨灯等等很多，大概国产价位1500元左右，这个要看自己得喜好啦，还有后边中间的那条也可以换成贯穿灯，也非常漂亮，而且也可以增加安全系数。大灯选择的范围就更大了，因为原厂低配的蜡烛灯确实经常跑夜路会差一些，能更换就换了吧。还可以自己动手加装晴雨挡，门碗护手，防撞条等，还有门槛保护条，这些东西都不贵而且比较实用，还能修饰车身。后排座位可以更换座位卡扣限位器，使后排座位更加倾斜。坐着舒服，也和后备箱置物板中间没有缝隙。改的东西特别多，可玩性特别强。
买了飞度尤其男士，就别把他只当做交通工具啦，可以提升一下自己动手能力，享受一下DIY的乐趣。
从使用角度看，飞度不值得买，甚至飞度类的小型车都不值得买。但是你打算开两年就卖的话，它还是挺合适的。
一、对飞度的评价：从物美价廉到工业垃圾。并不是飞度变了，而是时代变了。十几年前，飞度这种低端车的确是可以接受的，因为消费者对车辆的需求较低，能代步就完了，而且当时同价位也没有什么强力竞品，于是，飞度成为了代步神器，甚至成了后来的“保值神器”。
在当时，自吸发动机是主流，1.5L自吸的动力并不算弱，搭载在一顿出头的小飞度上，甚至堪称“强劲”。要知道，紧凑级的SUV，奇骏、CRV也才2.0L排量，所以别说1.5L，当时1.3L动力都够用。另一方面，车小，轻快，不需要发动机有什么先进的技术，油耗也不算高。现款飞度，尚能实现零百加速10秒出头，油耗6L左右的水平。放在现在，用来代步仍旧可以接受。
为什么现在我评价飞度是工业垃圾？这就好像十年前的旧电脑，旧手机一样，能用吗？能用！好用吗？凑合，但是你仍旧不能否认，它是工业垃圾！十几年来，汽车行业日新月异，国产车也是一天一个样，而飞度呢？四个字概括，就是停滞不前！过去是1.5L自吸+CVT，现在仍旧是1.5L+CVT，过去四门漏风，什么配置都没有，现在和十年前一样，依旧是什么配置都没有。最低配，甚至没有喇叭！
过去，飞度不失为一个不错的代步选择，但是现在，你开飞度没错，但是买飞度……最好的类比就是十年前的电脑，你用个十年前的破电脑，就是打打字，做个表，那未尝不可。可是现在，你还花大几千买什么四核的酷睿处理器，P35的主板，8800GT显卡，甚至是17寸大脑袋显示器，是不是就有点，不太聪明了？
说傻，说智商税，不太礼貌，但是比较准确。最起码在汽车领域，你是个小白。
那我开篇为什么说开两年就卖是可以买的呢？不是飞度这款车值得买，而是因为有接盘侠，你容易出手。
二、飞度的五宗罪：1、贵：现在飞度卖多少钱？连个喇叭都没有的丐版8万多起步，优惠大概6000左右，不过算上购置税也得小9万，顶配冒10万了，算上购置税11万打不住。这和花三五千买十年前的老电脑有区别吗？和买直板老人机花四位数有区别吗？能打电话吗？能，可是不值这个价。反正是代步，你买隔壁的F3才4万，五菱宏光MINI EV才3万来块还没有购置税。还用旧电脑来举例子，十年前上万的电脑，性能还不如现在两三千的配置，哪怕你不追求性能，最起码可以图个便宜。
2、丐：现在所有在售车型中，丐版能丐到连车内音箱都减配的，应该找不出第二个吧？窟窿给你留着，线也在那，就是不给你装——8万多的车，不便宜了。全系的织物座椅，塑料方向盘（10万元以上的两个顶配是皮质的），全系没有倒车雷达、倒车影像。还有那个内饰，就是个清水房。不是我们非要雷达、影像什么的，没有车机，我用手机导航也不是不行，问题是，给人的感觉有点说不过去了，一个音箱（喇叭）才多少钱？便宜的十来块能买一对儿，就这点钱都要抠，对得起支持它的消费者吗？
3、隔音差：说本田买发动机送车，并不能算是对其发动机的褒奖，而是无奈的吐槽。那风噪胎噪，不用上高速，城市快速路，开到80体会一下就明白了。买发动机送车，意思是，能跑，其余就别要求那么多了。
4、安全性差：第一，所有飞度这么大的小型车，其实安全性都很难保证。就连中保研，IIHS的碰撞测试都没办法说明问题。因为所有碰撞测试，都是撞墙，车小，碰撞能量小，如果是在马路上，一吨的车撞上两吨的车，你说是谁给谁吸能？第二，本田用料本身就不厚道，拆解本田皓影，全车没有一处采用1000兆帕以上的热成型钢。这还是20多万的车型，至于飞度，按照本田的调性，用料水平可想而知。
5、落后：不仅仅是技术上，整体、全面的落后。从内饰做工、用料、配置方面，飞度都已经完全跟不上这个时代了。发动机方面，不能说涡轮增压都一定比自吸的好，但不能否认的是，涡轮增压是比自吸先进的。至少同排量没有可比性。飞度上的这款1.5L自吸，真的不能给出好评，异响、抖动、怠速不稳、易熄火……说实话，飞度这款车没什么好坏的，可是买发动机送车，这发动机也实在不怎么样。
说了这么多缺点，其实飞度也不是没优点，比如说保值率高，动力强，油耗不高。不过动力强油耗低是并不是通过先进的发动机技术实现的，而且靠着小巧的车身来实现的。前面也说了，车重过小，会影响安全性的——别信那种鬼话，买车不是为了撞的，谁特么也不想撞，可等到真有事的时候，考验车身安全的时候，那就是生和死之间的区别。换句话说，你会买切割过的大事故车吗？开起来没毛病，不撞也没有问题，唯一一点就是，万一发生交通事故，车身强度不足——这不是一样的道理吗？买不安全的车，不就等于买大事故车吗？
关于飞度的保值率：飞度的保值率的确高，不正常的高，一年保值率能达到95%，两年也有88%，三年车一般能达到70%就不错了，飞度接近80%！不过，保值率高是车的优点吗？
这是很多网友存在的一个误区！很多外行跟我杠的时候，总会说这样一句话：保值率可以说明一切（销量说明一切），其实保值率是市场供需关系决定的，并不能说明车辆品质。举个简单例子，一只股票价格居高不下，是不是能说明这家公司的效益一定好呢？不一定！只要接盘侠足够多，足够蠢，那就可以维持高价位。
就好像我们现在的房价，能说明房子的真正价值吗？如果保值率说明一切的话，那我们北上广深四个一线城市的所有房子按照现价加起来，能买下半个大漂亮国。二手车的保值率也是相似的道理，当我们都认为飞度保值的时候，那么卖二手车的时候，就会往高了卖，而买的时候，也会更加认同高价格。
其实这个飞度的第一宗罪也有直接关系，它不值这个价，可是不能降价。如果新款飞度5万起，你觉得二手市场的老飞度，还能有80的三年保值率吗？另外，落后，这么多年没有进步也是维持它价格稳定的一个因素，如果新款飞度换装1.5T发动机，零百加速达到7秒了，那1.5L自吸的老款是不是就不值钱了？
我们看到，维持飞度保值率高的，恰恰都不是正面因素！如果一款车，每次改款都有很大提升，那老款必然不保值。反之，新款和老款差不多，甚至还不如老款结实耐用的话，那老款车型肯定保值。就好像电脑、手机这些高科技产品，更新换代快，那么必然不保值。
不过，这种保值是建立在消费者认知水平低的基础上的，也就是说，需要有接盘侠！万一哪一天，消费者清醒了，没人选择10万元的飞度，那么就和股票跌停一样，二手车打对折可能都卖不出去。
飞度的替代品：飞度是应该被淘汰的工业垃圾，那么，它是被哪些车型淘汰的呢？或者说，同价位，类似需求，应该买哪些车型？其实到了十万级，选择很多，1.5T+湿式双离合的轿车、SUV都能买得到，国产一线品牌，不管买哪个，都要比飞度强得多。现阶段买车，应该对自己的用车需求细化，首先要考虑这样一个问题：你上不上高速？飞度这类小型车能上高速，但是不适合上高速，前面也说了，安全性问题，速度快风噪大，车也飘。如果你买飞度只是为了市区代步的话，那么十万级的纯电车明显是更好的选择。
1、元Pro：8-10万元，正好重合了飞度的价位，不过因为是纯电车型，上绿牌，不用缴购置税，所以相当于便宜了1万左右。觉得飞度不爱坏，其实那是错觉，电动车才不爱坏，三电终身质保，电机无需保养，也没有磨损。电池是会衰减的，不过厂家给你兜底。反正你也不上高速，纯电车开起来，行驶质感高级，用车成本低，这才是替换小型车的最佳选择。如果充电方便，还在南方的话，那最低配就足够用了，300Km，哪怕冬天续航给你砍一半，也够你市内跑了。如果在北方，经常短途通勤的话，选择400Km续航。如果充电不方便，别买纯电车。
类似价位的纯电车，只要是电池终身保，都可以考虑。像是欧拉的各种猫，哪吒U，哪吒V，AION Y，海豚，性价比都不错。现在AION Y别着急，漏水问题看看怎么解决，欧拉好猫车机芯片减配的问题也观察一下。
2、欧尚X5：如果不方便充电的话，燃油SUV同价位能买到紧凑级。虽然油耗略高一点，但如果是家中唯一的一台车的话，不管是安全性，实用性都要远高于飞度。欧尚X5是长安的子品牌，推荐1.5T版本，长安蓝鲸的1.5T发动机，最大马力180Ps，最大扭矩300Nm，基本上是1.5T天花板级的存在了，零百实测可以达到8秒多。动力、空间、配置、做工都远胜于飞度，售价和飞度基本一样。
3、名爵5：如果不是家用向，追求一点点驾驶快感，那么同价位，名爵5、名爵6、奕炫MAX，其实都是不错的选择。动力都在8秒左右，远不是1.5L自吸能比的。同样是推荐1.5T+湿式双离合的动力总成，售价也都是8—10万元。其中，奕炫MAX已经到了准B级的水平了，10万级别只能买到中低配。不过兼顾性能和家用。
4、秦PLUS DM-i：这是目前10—15万天花板级的存在，独一档！零百加速7.9S，能上绿牌，还没有续航焦虑。亏电油耗3.8L，如果方便充电的话，市内代步零油耗，用车成本一公里几分钱，比坐公交还便宜。这款车被誉为燃油轿车颠覆者，和飞度对比的话，更是动力、油耗、空间、配置、安全的全方位碾压。
飞度这车，到这也算基本上给扒干净了。就好像我们20年前，满大街的三缸奥拓一样，动力市区代步也够用，也不费油，也轻巧便利。可是为什么停产了？甚至铃木都已经退出中国，跑到印度去开拓市场了？科技在发展，社会在进步。飞度也是如此，其实时代已经将其淘汰了，但是一群认知跟不上的人，还停留在那个时代，以为飞度是神车……可是，这种局面不会永远持续下去，接盘侠会越来越少，而飞度也必然被扫进时代的垃圾堆。
18款飞度搭载1.5L自吸缸内直喷发动机，在同级别车里面拥有超强的动力，整车质量稳定、油耗低，非常畅销的一款两厢轿车，家用上下班代步很适用，买它完全没有问题。
飞度的底盘调校偏硬乘坐舒适度一般，配置也比较简陋。其最大的卖点是在同级别两厢车里面拥有强劲的动力和优异的空间实用性，故障率低、省心耐用，所以赢得了众多消费者的青睐。
飞度这款车综合表现还是非常可以的，毕竟这么低的价格，对吧，七万多就能买一台飞度的手动挡低配车型，空间也还凑合，个人代步还可以，（一家三口家用就有点勉强了）。也有人说过飞度不改不如推下大海，在路上也经常能看到关于飞度的爆改车型。除了这些可靠的gk5，底盘以及稳定的发动机表现（1.5排量发动机，能够最大输出96kw功率），都是让消费者愿意选择它非常重要的原因。
从新车来说，鸿渐个人认为飞度新车的销售价位是没有问题的。相比竞争对手威驰FS和日产骐达，入门级车型的售价门槛设置的是比较合理的，处于一个居中水平（飞度的手动挡低配售价是7.38万，威驰F是6.88万，日产骐达稍微贵些，达到了9.99万。鉴于骐达是紧凑车型，车型定位不同，价格稍微贵点也是可以接受）。
网上很多人认为买飞度这款车是被忽悠的？这么说，不一定对，也不能说错，只能说买了飞度的车主，个人需求点在哪里？
飞度之所以能卖得这么好，号称神车的重要标准就是如此低的售价，发动机性能特别优越。就像前面说到的，1.5升的发动机，能够最大功率达到96千瓦，这在同级别车型当中，基本上是number one。所以说，买这款车基本上可以认为，就是买发动机送车。
而抛开发动机不说的话，单纯从配置以及材料上来说，飞度的诚意就非常打折扣了。从个人乘坐飞度的感觉来说，一进入车内，满满的塑料味，目光所及之处都是硬塑材质。这还只是我们看得到的地方，在我们看不到的地方，比如像车辆的主动安全系统，车身稳定系统ESC这些配置，全系只有最顶配的车型才有。而这些系统对于车辆安全行驶，以及在极端环境下，对于车辆的帮助是非常大的。很多车型现在几乎都是全系标配，可飞度就是没有。
综上所述，如果您对于发动机有着执着的追求，买飞度自然是没有错的，毕竟飞度的发动机表现如此出色是吧。当然了，如果说您对于安全考虑，以及说车辆用料材质有着比较严格要求的话，当然飞度肯定是不合适的。（不过对于车车内用料材质这一块来说，毕竟飞度的售价这么便宜，材料上肯定不可能用的，读好这个是可以理解的，但是安全系统配备这方面，就让人有点难以接受了）。
对于有些人说，嗯，既然网上都说飞度不好，那么为什么，买了飞度的车主，都不见出来说一说呢？其实我觉得这个道理很简单，就像刚才说到的，买车其实主要还是看自己的需求，如果人家本来就是冲着飞度的发动机性能去的，就为了买车送发动机，那人家自然觉得飞度还可以啊。那如果对于安全跟用料上有要求的话，人家看完实车之后可能就直接不买了。那就更没有说的必要了。
我买了飞度4代998，优惠7000，落地10万7。碧光翠，路上从没遇到过同款，来福酱的天湖蓝倒是遇到过几次。
我买车之前，开过不下十种共享汽车，说实在的，都差不多，都是自动档车子，还能开出花来呀。所谓性能差距，微乎其微，心理差距会更大些。
我买飞度，主要因为车小好调头，穿街过巷好停好倒。至于其它，我开的是绿叶模式，5.5个油，启动是削弱的，提速响应很慢，动力很肉，但我就是喜欢，不容易出现误操作。飞度动力强劲，踩油门容易前窜，速度过了，稍不留神就超速了。我是新手不需要那么强动力，开绿叶模式，省油，安全。飞度最吸引人的发动机，我其实用不着。
飞度后排空间大确实是优点，开小车接送亲友，不磕碜。车子虽然小，但是坐进去并不觉压抑。
噪音大，相比飞度其它车型，998还是做过降噪处理的，时速过60，就开始呼呼了，开窗透气，噪音好大，不开窗还凑合。
我目前遇到最大问题是，车内说话，挡风玻璃会起雾，严重影响开车视野，需要开窗透气，把水汽吹干就好了。开窗透气，挡风玻璃是透明了，但是噪音就大了。
还有一个问题就是织物座椅的绿条容易脏，颜色不鲜亮，显旧。
我开着还挺好，飞度998很适合我，很喜欢这个车子。
我是新手，没开过别的车，入手第一量车是2018款飞度，没觉得哪里不好，一分价钱一分货，适合自己的就是最好的，所谓吃饭穿衣量家当，你觉得呢？
这车的性价比挺高的，价格不是很贵，很省油，不管是新出还是二手车，都可以选择。
外观方面，第三代飞度外观很时尚，尤其喜欢侧面的腰线和子弹头的设计。车灯设计：别人说的小蜡烛灯吧，自己感觉还行。在上海开车基本上路面都有路灯，不太需要很亮的灯。
内饰方面，内饰太显廉价，满满的塑料感，虽然是这个价位的车不能要求太多，但有些基本的东西还是减配真的感到无奈。
空间方面，本人182，一般就是一个人坐坐，空间绝对够用，后排也很宽敞，建议购买某宝上的后排座椅卡扣，把后排座椅放的更低比较舒服。
油耗方面，刚开不到200公里，都在高架和高速上跑，5个油左右。
舒适性方面，乘坐体验还是不错的，路况好的时候起来很享受，遇到路况不好时，比如路面颗粒较大、有坑洼，悬挂就显得略硬，过坑洼路面觉得很颠，速度上了1 00迈以后可以听到明显的胎噪和风噪座椅舒适性：前后座椅软硬适中，前排座椅包裹性也还可以。
飞度这个车就是冲着动力，外观去买的。这个车肯定就是动力啦。起步阶段没试过地板油，60-100想要超车，挂s挡踩一半油门动力就源源不断，而且方向盘也变硬了。对得起运动模式的称号，高速也不飘，对比轩逸，好多了。轩逸减震实在太软。
缺点就是飞度噪音隔音方面是比较差的，特别是胎噪，走柏油路时候简直了不过这个价位的车，你已经不能要求太高，后期换个好轮胎即可。
今年中秋节买的飞度 外观上各有所好我不解释 动力充沛 高速匀速跑110 不上2000 噪声有些大 放着音乐要小些 目前跑了一千多公里 市区高速都有 表显5.0 实际可能在5.5 空间设计很好 对我这种人来说是福音 小东西可以到处放 后排空间大 但是椅子短 比致炫难坐 总之好坏参半 号称穷人的小跑 我才24 趁我年轻我得赶紧享受一下 所以不后悔
当然可以买！
买飞度的车主，大多主要用途还是上下班和接送孩子，商务人士谁买飞度，对吧！既然是上下班，接送孩子，肯定是省心、耐用、省油、好开为前提，其他的都是小事情！
配置高，你上下班开车，接送孩子上下学，你能享受到几个？并且，买飞度的，应该女生占到多数吧！如果男生买飞度，我相信，他的心中一定是有一辆跑车梦想的！虽然没有钱，买不起几百万的超跑，但是，八九万的“平民跑车”还是可以买的！普通老百姓也可以享受“跑车”的快乐！
毕竟飞度可是经常用来跑赛事的，改装之风绝对盛行！
尤其是现在新款上市之后，外观更年轻化，视野也更开阔，发动机、变速箱、底盘基本上和缤智是一个模子刻出来的，还是非常划算的！
都说本田车隔音不好，但是在四代飞度上优化的还是非常不错的，本人开过几次，最高跑到100，比上一代GK5强不少，但是还是有进步空间的，对隔音要求比较高的，可以做个隔音，还是很有必要的！当然，如果不做，市区开，也很好！
特别突出的，就是飞度的空间，不要看是两厢车，内部空间直接无敌！个人感觉比很多SUV的空间都大，胖子开。没有压力！
黑飞度，或者说黑本田车，大多还是因为国家情怀，但是，我们不可否认，人家的造车技术还是很好的！销量说明一切！整天我们都在说铁皮薄，不防撞，也没有耽误人家的销量，谁能告诉我，这是什么原因呢？